Wo ist der Sinn dieses U-Schiffs? - MHZ Colibri ca. 1,25 m lang

[MiSt]

Das sieht ja übel aus, so ein Einkringler nach rechts quasi aus dem Nichts. Sowas bedeutet entweder zu viel "Grip" vorne, oder zu wenig "Grip" hinten, oder beides. Und das aufgrund eines plötzlichen Ereignisses (Gas weggenommen? Dadurch Bug gesenkt?)

In Frage kommen:

1. der völlig unsinnig gestaltete WASSEREINLASS hinten rechts. Mindestens bei den aktuellen Wassertemperaturen: einfach mal plan schleifen - ca. 45s "Arbeit" und sonst erst mal gar nichts machen vor der nächsten Fahrt
2. eine Beule vorne, wo sich der Bug ansaugt. Dazu müsste das Schiff aber erst mal den Bug (wieder) runternehmen ... Gas weggenommen vor den Einkringlern?
3. eine Asymmetrie im U-Schiff, die das Schiff beim Aufgleiten auf die rechte Seite dreht, sodass der Bug rechts mehr - am Ende zu viel - Grip bekommt bzw. das Heck ausgehebelt wird
4. das Ruder ist nicht richtig senkrecht und dreht das Schiff auf die rechte Seite über einen Höhenrudereffekt (sowas habe ich bei einem unserer Mono1, allerdings zur anderen Seite, und nicht bis zum Einkringler - muss daher immer wieder das Ruder prüfen und penibel senkrecht einstellen). Muss das Schiff für geradeaus womöglich leicht nach rechts (wäre ungewöhnlich!) gelenkt werden? Dann käme dieser Effekt gut in Frage.
5. zu viel Gewicht rechts anstatt einer leichten Gewichtsvortrimmung nach links (was dann 2.-4. begünstigt bzw. anstartet). Gegen Ende des Videos kann man sich einreden, dass das Boot sich nach rechts dreht beim Beschleuinigen, obwohl es sogar eine ganz leichte Linkskurve fährt (z.B. wegen des Drehmomenteinflusses vom Propeller bei fehlendem Gewichtsvortrimm nach links)
6. Ruder zu kurz, also zu wenig Ruderlänge im Wasser, die dem Aushebeln des Hecks etwas entgegensetzen könnte
7. man sieht Halter für Fins - man könnte mal eine oder zwei anschrauben und schauen, was sich ändert. Wobei es so aussieht, als wären die Fins am Ende nicht senkrecht (sie sind für senkrecht zur Lauffläche vorgesehen), bzw. die beiden dann nicht parallel. Davon rate ich immer dringend ab, das macht unkontrollierbare Höhenrudereffekte. Zumindest für den Anfang würde ich die Dinger senkrecht stellen, was durch Neu-Ausrichten der Haltewinkel leicht möglich sein sollte.

Es könnte sich auch lohnen, mit dem Propeller zu experimentieren. Man kann auf dem Foto die Blattform nicht gut erkennen, aber auf Monos laufen eigentlich nur Graupner K und ihre Metall-Klone wegen des geringen Lifts (wenig Vorblatt "ab Werk") gut. Wir hatten mal im Verein ein Mono2 mit einem obskuren Metallpropeller, das fuhr völlig auf der Nase, besch***ne Kurven und hatte keine Fahrzeit. Ein gleichgroßer Alu-"K" drauf, sonst GARNIX, und alle Probleme waren weg. Ernsthaft!!!

[Iser-Modell]

Hi, auf dem Video kann man bei der Auflösung nicht viel erkennnen, nur das die Fuhre kurz vor dem Wippen ist.
Die Verstellhülse musst du die selbst basteln, z.B. aus einem alten Inbusgriff o.ä.
Gundert hatte mal schöne Verstellhülsen.
Deine Abrisskannte muss nach hinten verlängert werden, der Propabstand ebenfalls
und wie Michael es schon sagte steht der Prop auch insgesamt zu hoch.

Siehe auch Post2 oder https://iser-modell.de.tl/Galerie/kat-15-2.htm
Im Post8 kannst du auch meine Verstellhülse unter der Abrisskannte sehen.
https://www.rc-rennboote.de/forum/sh...l=1#post268335