Bs 700 saw

[Thomasköhler]

Angeregt durch die im SAW 2009 erwähnten geplanten Versuche BS700 in den dreistelligen Bereich zu treiben, möchte ich hier ein neues Thema eröffnen, in dem es nur um die BS 700 Klasse geht.

Es wäre schön wenn ihr euch daran beteiligen würdet und eure Setup Erfahrungen mitteilt.
(Boot, genaue Motorbezeichnung, dicker oder dünner Ring oder gar ganz ohne Ring, Akkus, Prop, Abfluggewicht, und erreichten Speed)


Ich mach mal den Anfang und gebe ein wenig von dem preis wo ich gerade dran tüftel..........

Bescheidenes Ziel sind GPS gemessene 80km/h..........


MHZ Rundnase Miss Timex, Graupner TurboC 9,6V, dünner Ring vom Neo, Küpferröhrchen auf den Weicheisenmantel gelötet und an den Anschlussfähnchen auch Kupferröhrchen zur Kohlenkühlung, 6S1P LiFePo auf 45° vorgewärmt, 225er Prather (71mm Steigung) 1,6Kg Abfluggewicht, 77,2Km/h..........

Mitgeloggte Werte mit 40° warmen Akkus und erreichten 75........waren Spitzenströme von 68A und am Ende der geraden noch gute 42-44A dabei lag eine Akkuspannung von 16,8 Volt an.......

Der Motor hat jetzt sicherlich schon an die 25-30 Fahrten hinter sich, vorher allerdings im Alltagssetup an nem 48er K (65km/h) und läuft, dank stromsparender Fahrweise in den Kurven, gute 4 Minuten.

Die Motortemperatur nach den Fahrten mit komplett leer gelutschten Akkus liegt bei unter 45°...........es ist also noch etwas Luft nach oben...........


Eine Testfahrt mit einem 4217er Propshop bei 40° warmen Fepos habe ich auch gemacht: Peaks von 56A.......Strom am Ende der geraden noch gut 36-38Ampere bei 17,3 Volt anliegender Spannung ergaben 69,5km/h.

So der Anfang ist gemacht, ich hoffe auf eine rege Beteiligung von euch...........auch wenn für´s SAW in der BS 700 Klasse keine 2 motorigen Setups gewertet werden, auch dazu fände ich es interessant etwas über eure Setup´s zu lesen.

[Ch.Lucas]

Hallo Thomas,
da bist du doch schon ganz Ordentlich Unterwegs und auf dem richtigen weg .Ein Rigger wird zwar noch etwas leichter laufen,bzw. die abflug neigung wird geringer sein ,aber es sollte auch mit dem Plane gehen.
Wie der Doc schon geschrieben hat ,wird es mit noch mehr Spannung und einem kleineren Propdurchmesser wohl gehen.Man muss halt auf den Strom achten ,am besten wäre eine Strombegrenzung oder die vom Doc vorgeschlagene Hochlauframpe am Sender einstellen oder das durch einen Servo delay Baustein zwischen Empfänger und Steller realisieren .Delay gibt es zb. von Simprop ,wenn es mit dem Sender nicht geht.
Wir haben so etwas für die Speedflieger auch gemacht mit verstellbarer Hochlaufkurve um noch genauer an den Stromverlauf anpassen zu können.Wer da Interesse hat ,könnte ich nachfragen ob der Elektroniker nicht noch ein paar aufbauen würde. Oder es kann hier im Forum einer "Denis" eine Strombegrenzung realisieren,die würde auch für Brushless Motoren ganz Interesant sein.
Der 225 er Prather ist ganz schön heftig mit seinen 46mm Durchmesser und 71mm Steigung ,dürfte ganz ordentlich beschleunigen.Kleinerer Durchmesser bei gleicher Steigung wie die V937 braucht halt einiges mehr an Beschleunigungsstrecke ,mehr gefahr fürs abfliegen.
Der Motor verträgt noch einiges mehr an Spannung und nur das wird der Weg sein die Leistung weiter zu erhöhen wie auch die Drehzahl weiter anzuheben. Man sollte sich auch durchaus gedanken machen die Akkus zum anfahren der Messtrecke erst mal Parallel zu schalten und erst für die Messfahrt in Serie umzuschalten.Schont den Motor und den Steller.

[Larger]

Dann will ich auch mal.
Ich hatte letztes Jahr zum SAW meineJumpstart dabei. Gefahren bin ich in BS700 eigentlich nur ersatzweise und war auch nicht besonders darauf vorbereitet. Verbaut ein TurboC, Wasserkühlmantel als Vollmantelkühlung direkt auf den dicken Ring gelötet, Regler von Modellbauregeler, 4S Lipo mit 4800mAh schon 1 Jahr alt und auch nicht richtig vorgewärmt. Propshop Durchmesser 46mm, 1,8er Steigung. Spitze waren gemittelt 74,36km/h Topspeed in den gewerteten runs 75,47. Ich lag auch mal noch was darüber, da war jedesmal der zweite run ein Fehler.

Das Setup kann ich auch 5 min fahren, ohne den Motor zu überlasten. Da sind noch Reserven nach oben. Bootsgewicht kann ich nicht sagen, hab ich nie gewogen. Ist mir ehrlich gesagt auch egal, weil es für den Topspeed nicht soo entscheidend ist. Spielt nur eine große Rolle beim Beschleunigen.
Das Boot hab ich im Herbst verkauft und baue mir gerade eine Neue auf. Prope hab ich mittlerweile auch ne bessere Auswahl.
Mehr als 5S werde ich aber eher nicht einsetzen.

Heiko

[Thomasköhler]

@ Christian,

die Idee mit der Strombegrenzung hatte ich bereits im SAW 2009 Thread gelesen und auch nach dem von dir erwähnten Tekin Regler gesucht, das Teil scheint aber schon relativ alt zu sein und wohl nur noch in den Schatztruhen einzelner Modellbauer zu existieren.

Wenn ich mir allerdings die Motortemperatur und die mitgeloggtem Ströme so ansehe, dann brauche ich "noch" keine Strombegrenzung.......wie sich das allerdings entwickelt wenn da mal ne 7. Fepo Zelle dazu kommt wird sich dann zeigen.

Eine Hochlauframpe kann ich an der XS-6 nicht programmieren, die Rampe macht mein linker Zeigefinder automatisch :D

Der V937 wäre sicher einen Versuch Wert, was mich aber noch etwas abhält ist die Tatsache, dass es ein Dreiblatt ist.
Einen X437-3 bin ich vor Zeiten mal mit einem Brushless Setup in der Nase gefahren, aber wirklich überzeugen konnte mich das Dreiblatt nicht.

Die Idee mit weniger Spannung anzufahren ist sicher keine schlechte, nur aufgrund von argem Platzmangel wüsste ich nicht, wie ich da eine Umschaltung irgendwo reinstricken sollte.

Das Anfahren als solches ist bei mir im Grunde mit den getesteten Props kein Problem, was beim 225er auch nicht verwundert, auch mit dem 4217er PS war das Anfahren kein Problem. Die erreichte Endgeschwindigkeit lag jedoch trotz gleicher Steigung wie der Prather, weniger Strom und höherer Akkuspannung unter dem Ergebnis des 225er.

Entweder ich muss den Prop nochmal draufschnallen und ein längeres Stück geradeaus fahren oder aber der Prop ist warum auch immer vom Wirkungsgrad her nicht so effektiv wie der 225er.


@ Heiko, hast du denn wenigstens den Prop noch behalten??? Und würdest du den ggf. veräußern wollen.

Der scheint ja recht effektiv gelaufen zu sein........wenn man bedenkt dass du mit nur 4S Lipo´s gefahren bist......

[Larger]

Hi Thomas, ich bin doch nicht bescheuert und verkaufe den Prop. Der bleibt auch bei mir.
Den X 3 Blatt und den V3Blatt kannst Du so nicht vergleichen. Das sind verschiedene Blattdesigns. Siehst Du ja bei denem Vergleich Prather vs. Propshop. Mit der Propbearbeitung kannst Du auch noch einiges rausholen.

Ich hatte für einen kurzen Test vom Jörg mal nen richtigen Männerprop. 39 oder 40mm Durchmesser aber 2,1er Steigung und ähnliches Design wie die Octura V-Serie.
Nur mußte ich da die Welle wechseln und dann hat der DD am Strut geschliffen. Das hat zu sehr gebremst. Aber gegangen wäre es. Wellenwinkel etwas flacher und mehr Gefühl beim Anfahren auch wegen dem Propwalk. Aber der Motor hätte das durchgehalten. Nur den Prop hab ich leider nicht und zwei Fahrten reichen da auch nicht zum Einstellen.

Heiko

[Ch.Lucas]

Hallo Heiko,
ja das mit dem Propeller noch einiges zu holen ist kann ich unterstreichen.Ich habe einen Bekannten der läst den Lehner Rigger ,den es bei Graupner als SX 4000 gibt an der Fesselleine laufen.Mit dem Original Set up ging der mit V937 an 3S Lipos 142 km/h .Jetzt abgerüstet auf 2S und einem besseren Prop geht das Boot bei gleichen STROM 156 km/h.
Also das gelbe vom Ei ist so ein VXX Design auch nicht.

[donmillo]

Na dann will ich auch mal:D

also bisher hatten wir einen Eigenbau Cat ( ja mit 2 Motoren:klop:).
der Eimer ist mit seinen 80 cm nicht gerade klein und ein Leichtgewicht war er auch nicht unbedingt.
Bilder vom Bau gibt es glaube ich noch im Prototypen Bereich..

Mit 2 700ér vom Pollin an 6S ( 5000ér nicht angewärmt ) lief er das letzte mal knappe 86km/h. Props kann ich nicht mehr genau sagen.. war aber was vom Graupner K42 oderK45ér... ( ist schon zu lange her für mein Gedächtnis:rolleyes:.

Damit haben wir den 5000ér Lipo leer gezogen und die Pollins waren danach auch noch "Handwarm".. Leider kein Datenlogger dabei gewesen.. nur das GPS.

Warum nicht ein BS700-Open-Class..
oder BS700 Powerboat ( mit 2 Motoren :D) und BS700 Comp.. :lol:

Gruß
Kai

[Thomasköhler]

@ Heiko

War mir schon klar, dass du den Prop nicht hergibst :D

Das nen X und V eine Unterschiedliche Blattform haben sieht man glaube ich recht deutlich.........nenn es Aberglaube oder Unwissenheit, aber vom Gefühl her würde ich sagen zieht ein 3 Blatt mehr Strom als ein 2 Blatt........das ist nur mein persönliches Gefühl und weder geloggt noch sonst wie belegbar.

Evtl. hat ja jemand mal nen direkten Vergleich zwischen 3 und 2 Blatt mitgeloggt und kann was dazu sagen.



Irgendwo gab es mal vom Michael Steinle eine Liste wo er die verschiedenen 700er Motoren bei Unterschiedlichem Strom vermessen hat, hat da jemand noch den link zu???


@Christian

Das ist aber eine ganz beachtliche Leistungsteigerung bei dem Fessel-SX 4000.........kannst du was zu dem Prop sagen? Ich würde einfach mal eine extreme Steigung vermuten die sich sicherlich im BS 700 nicht umsetzen lässt, da die Anlaufstrecke ja doch begrenzt ist.........beim Fesselhydro kann er natürlich erstmal einige Runden drehen bis er auf TopSpeed ist.


Kann jemand was zu den ABC Props sagen......im speziellen zu denen mit 1,8er Steigungsfaktor?

Hatte da an einen 1618 bzw 1718 gedacht...........

@ Kai

Das ist ja mal nicht langsam..........

Schreib den Doc doch einfach mal an bezüglich zweimotoriges BS700, auch wenn ich nicht glaube, dass da großer Andrang herschen würde, aber zur Not halt außer Konkurenz mal mitfahren.......

Habt ihr das gleiche Setup mal mit zwei TurboC´s probiert? Ich glaube in Erinnerung zu haben, dass der TC noch ne Ecke mehr drehen soll, als der Pollin, obwohl der natürlich Konkurenzlos günstig ist.

[Smutje]

Ich hoffe der Michael hat nichts dagegen...

Zitat:
Aus einem anderen Thread nochmal hierher kopiert und ergänzt:

Luftschraube APC 7x5 (für den race schon zu groß ...)

7307 700 Turbo C mit dickem Ring (80mOhm, 1500/V)
10,0V 13070rpm 15,5A 155W 73,9%
11,0V 14270rpm 17,9A 197W 75,7%
12,0V 15270rpm 20,3A 244W 75,0%
13,0V 16470rpm 23,5A 306W 75,0%
13,9V 17700rpm 27,0A 375W 75,8%

7307 700 Turbo C mit dünnem Ring (80mOhm, 1590/V)
10,0V 13600rpm 17,8A 178W 72,5%
11,0V 14810rpm 20,4A 224W 74,2%
12,0V 16000rpm 23,4A 281W 74,8%
13,0V 17210rpm 26,6A 346W 75,6%
13,8V 18110rpm 29,2A 403W 75,6%

6318 700 race mit dünnem Ring (80mOhm, 2200/V)
7,0V 11910rpm 19,7A 138W 62,8%
8,0V 13400rpm 24,0A 192W 64,3%
9,0V 14950rpm 29,7A 267W 64,1%

6318 700 race mit dickem Ring (80mOhm, 2150/V)
7,0V 11680rpm 18,6A 130W 62,8%
8,0V 13350rpm 23,5A 188W 64,9%
9,0V 14800rpm 28,9A 260W 63,9%

66mm Neodym mit Originalring (75mOhm, 1600/V)
10,0V 13600rpm 16,5A 165W 78,2%
13,0V 17610rpm 27,4A 356W 78,6%

Doppelwellen-Johnson mit Originalring (80mOhm, 1350/V)
10,0V 12210rpm 12,7A 127W 71,7%
11,0V 13370rpm 14,7A 162W 75,8%
12,0V 14550rpm 17,2A 206W 76,5%
13,0V 15570rpm 19,5A 254W 76,4%
13,8V 16450rpm 21,3A 296W 77,1%

Doppelwellen-Johnson mit dünnem Ring (80mOhm, 1425/V)
10,0V 12690rpm 13,9A 139W 75,4%
13,0V 16090rpm 21,3A 277W 77,2%

800 (100mOhm, 1160/V)
10,0V 10620rpm 8,2A 82W 74,9%
11,0V 11710rpm 9,3A 102W 80,5%
12,0V 12650rpm 10,7A 128W 80,9%
13,0V 13620rpm 12,0A 156W 83,1%
14,0V 14510rpm 13,6A 190W 82,3%

Der race ist also niederohmiger, als von Graupner angegeben ... aber eines ist schon klar: Die Propeller für den race müssen tatsächlich sehr klein werden, oder man geht runter auf 10 Zellen http://www.xy-racing.de/forum/images/smilies/biggrin.gif .

Ich habe für den TC mit dickem Ring und 13V den Wirkungsgrad auf 75% geschätzt und alle anderen Wirkungsgrade dazu relativ berechnet. Die Relationen stimmen, da eine Luftschraube mit dritter Potenz zur Drehzahl wachsender Leistung zu rechnen ist. Der Absolutwert ist, wie gesagt, geschätzt. Die Meßgenauigkeit hält sich auch in Grenzen, die Tendenzen sind aber sehr eindeutig http://www.xy-racing.de/forum/images/smilies/wink.gif .

Man sieht, daß der Wirkungsgrad des race tatsächlich lausig ist und sich mit einem dicken Ring nichts "retten" läßt.

Man sieht ferner, daß der Wirkungsgrad des TC nicht nennenswert sinkt mit dünnem Ring, was der Lebenserfahrung durchaus entspricht http://www.xy-racing.de/forum/images/smilies/cool.gif . Man sieht auch an den Meßwerte, daß der Motor mit 30A keinerlei Probleme hat und daher auch noch ein paar mehr abkonnte, wenn es drauf ankam.

Das Doppelwellending von Johnson ist übrigens 410g schwer mit Ring ... und dreht zuwenig für S12/HS12. Was aber perfekt paßt, ist eine Freya mit 6s und zwei von den Dingern, besser als 6s und 800'er. Der Wirkungsgrad ist ordentlich, obwohl der Motor kein Neo ist (dicke Ferritmagnete) und auch nicht getimed ist (die Magnete sind unverdreht eingebaut). Er hat reichlich Kupfer auf dem Anker. Also nicht übel, aber eben sehr speziell in der Anwendung.

Die Meßergbenisse sind etwas uneinheitlich, weil ich Probleme mit dem Drehzahlsensor hatte und die Motoren sich daher während der Messung erwärmten. Also bitte nicht in den Krümeln suchen ...
Zitatende!



Maik

[Ch.Lucas]

Thomas ,ja hast recht .Jetzt arbeitet ein Prop von einem 2,5ccm Fesselrennboot daran und das Boot ist damit eine Halbe runde ehr auf Speed ,da der Propdurchmesser größer und das Boot durch den wegfall einer Zelle leichter geworden ist.

[bernie_a74]

...hehe, wäre interessant zu wissen wieviel Spannung der Motor wirklich verträgt.

18Z oder 6 lipos gehen jedenfalls absolut problemlos. (zig Ladungen schon gefahren)

Taifun 18Z 1250mAh, starre Welle:
U=18,3V
I=28A
v=66,9 km/h
42 Graupner Prop

43,5 Graupner Prop: v=69 km/h
Daten nix mitgeloggt

Taifun Kokam2100 H5 6s: (halbes Kilo leichter) Flexwelle

U=20,5V
I=22A(!!)
43,5 Graupner Carbon
v=67km/h

Möchte nun mal schaun was ich aus ner Primus rausholen kann.

LG

[Larger]

Da kann aber was nicht stimmen. Das geht locker schon mit 4S Lipo. Oder hast Du nen 12V Motor drinne ?

Heiko

[bernie_a74]

Is der Neodym 9,6V drinnen.

Aus dem Rumpf kann ich nicht mehr herausholen. Hat zuviel aerodynamischen Auftrieb. ist am Ende, zu leicht. Mit weniger Zellen und mehr Strom würde man sicher die selbe Geschwindigkeit erreichen.

[Thomasköhler]

Is der Neodym 9,6V drinnen.

. Mit weniger Zellen und mehr Strom würde man sicher die selbe Geschwindigkeit erreichen.

Das würde so aber nur klappen, wenn man dann einen Prop mit mehr Steigung verwendet........

Denn bei sinkender Spannung und ansteigendem Strom reduziert sich die effektive Drehzahl.


Dennoch stimme ich Heiko zu, da stimmt irgendwas nicht.........sicher das der Neo den Prop noch ausdreht??? Ggf. hat der Kollektor doch schon gelitten........wie warm wird der Motor denn und welche Fahrzeit hast du mit den 2100er Kokams und wieviel lädst du da nach der Fahrt wieder rein? Sind deine Ströme gemessene Ströme oder errechnete???

[bernie_a74]

Danke für die Antwort.

Also die Ströme sind gemessene Werte. Ich VERMUTE dass die Schraube einfach zu wenig taucht und dass daduch zuviel Schlupf entsteht. Die alte Taifun hat für die leichten Lipos einfach zuviel Auftrieb----Alles ist nur noch in der Luft......

Is aber nur eine Vermutung, wie schon gesagt, 1/2 kg schwerer und ich fahr sogar schneller.

Die Ströme sind am Ender der Geraden gemessen. In der Beschleunigungsphase hab ich so 35 A herum.

Es wird wärmer, ich geh wieder fahren und werde berichten......

p.s. wenn ich mir die Werte von Thomas so anschaue: 36-38 A bei knapp 70km/h bin ich da aber nicht "schlechter" unterwegs. ~70km/h bei ~500W Antriebseingangsleistung kommt da überall ziemlich genau heraus.

[Thomasköhler]

@ Bernie

20,5 V für nen 6S Lipo der mit 10C belastet wird ist arg wenig.........hast du die Lipos vorgewärmt oder bist du die kalt gefahren?

Vom Ergebnis kommt das bei nem 43,5er Prop und 18,3V aber schon ganz gut hin...............

Bezüglich der Eintauchtiefe des Props kann es natürlich sein, dass der Prop dann nicht ganz so effektiv arbeitet wie mit dem schwereren 18 Zellen Setup.

Dennoch ist wie erwähnt die Spannungslage relativ gering..........

Falls du die Lipos nicht vorgewärmt hast, dann solltest du das mal probieren und etwas Zusatzgewicht ins Boot packen, um ein wenig dem Hydrodynamischen und ggf. auch aerodynamischen Auftrieb entgegen zu wirken.


Was mich noch interessieren würde ist, mit welchem Regler fährst du die 6S Lipos?

[bernie_a74]

Hi,

die Akkus waren kalt.

wie gesagt, werde die nächsten Wochen testen (auch mit "Zusatzgewicht"),.....dann die Werte wieder hier reinstellen.

[bernie_a74]

Neues von der 700er SAW Front:

Taifun mit 6 Lipos 2100H5,....das Heck hüpft ständig, d.h. zuviel Lift hinten (auch dann wenn der Strut komplett eben rauskommt), SP ev zuweit vorne, Wellenhose kommt jetzt mal total weg.

Primus mit 16 GP 2200 läuft mit 43,5K verdammt gut, weiß nur nich nicht wo ich das GPS unterbringen soll.

die 6 Lipos fahr ich an nem alten Eigenbauregler von nem Freund (keine Lipoabschaltung)

[Thomasköhler]

GPS in nen Schrumpfschlauch vorne und hinten nen Stück Poolnoodle mit eingeschrumpft und dann von außen aufs Modell...........einfach mit bischen Panzertape fest machen.

Durch die Schwimmschlange geht das Teil nicht unter und es kommt auch nicht direkt soviel Wasser ans Gerät.

[bernie_a74]

Aja (Werte bei Fullspeed)
U=17,8V
I=32A
macht 570W Eingangsleistung
I~42A bei Beschleunigung
sehr deutlich über 70km/h

Behaupte mal mit 6 vorgewärmten Lipos:
U=21,5V
I=35A
macht 753W
müsste auf 85km/h kommen-->is mein Ziel!

[Thomasköhler]

Mit welchen Props bist du denn gefahren?

Mit 21,5V sollten die 85 machbar sein, aber ob dafür dann noch nen K Prop reicht, möchte ich mal bezweifeln. Nen Metaller wäre jedenfalls deutlich effektiver, da er:a Dünner gemacht werden kann und b sich unter Last nicht verformt.

Hast du die Geschwindigkeit mittels GPS gemessen oder nur geschätzt?

[donmillo]

und wie schauts mit dem 3stellig bei euch aus ?

Schade, dass wir nur noch einen Motor einsetzten dürfen.. unser Cat hat gestern das erst mal das 3-stellige durchbrochen:D:D..

denke ich werde das teil doch mal zum SAW mit nehmen und einmal ausser Wertung durch die Schranke jagen.. nur um zu sehen, was wirklich geht :rolleyes:..

Ach ja sogar die Motoren haben es überlebt:hi5:..

Gruß
Kai

[Ascar]

Glückwunsch, das ist auch für 2 700er verdammt fix!

Baut den Cat (oder nen baugleichen) doch auf Single Antrieb um, dann sollten immer noch (100/wurzel2) gute 70km/h drin sein, durch das geringerer Gewicht sogar noch etwas mehr.. und mit nen bisschen Glück (und wenn die Konkurrenz schläft), könnte das sogar zum Sieg in BS700 reichen.
Jedenfalls:
Für denjenigen der als erster die 100km/h in BS700 avg knackt gibt’s von mir noch nen Extra BS 700 Pokal dazu!

Gruß Florian

[Drifterbegeisterter]

Hallo,

was verwendet ihr für Regler für BS-700?

vg Kristian

[mister burns]

Ey Don,

hat es dich doch so sehr gekribbelt und du konntest doch nicht die finger von der tastatur lassen.:lol:

Gruß Mister Burns:prost:

[Thomasköhler]

AS 16-100 an 6S1P Lifepo...........mit BEC und GWS IQ 200 MG, und wenn ich mal ganz mutig bin, dann verpass ich dem ganzen noch ne 7. Zelle.........

[donmillo]

und wenn ich mal ganz mutig bin, dann verpass ich dem ganzen noch ne 7. Zelle.........


7 zellen is doch was für weicheier :lol:.. ( OK sehe grad du fährst ja LiFePo.. )
ich überlege derzeit wie ich die 10 zellen unter kriegen soll :rolleyes:

Gruß
Kai

Ach ja Regler nur die guten von Modellbau-Regler :D

[Drifterbegeisterter]

Dankeschön... na dann werd ich mir auch mal so einen von Modellbauregler.de besorgen... Thomas, du hast ne PN :-).

vg Kristian

[bernie_a74]

Hi war wieder fahren,

leider waren keine umfangreiche Test möglich, da immer noch Reglerprobleme.

Schätze die Geschwindigkeit auf ~78 km/h mit 6 Lipos und 42K Prop. Habe aber weder Strom noch die Geschwindigkeit gemessen. 85 km/h sind es auf alle Fälle noch nicht. Mit Metallprop scheint dieses Ziel aber in erreichbare Nähe gerückt zu sein.

Habt ihr Empfangsprobleme bei den hohen Spannungen?

LG

Was hält ihr von der "Buddy" als BS 700 SAW-Boot?

[Larger]

Du kannst aber gut schätzen :jaw:

Heiko

[bernie_a74]

Hi,

habe neue Messdaten:

Prob 44mm Messing seinerzeit von Hopf

78km/h
Strom anfangs 52A (20,4V)
Strom nach 1s 30A (21,5V)
Strom nach 2s und später 28A (21,5V)

Nun kommt ein Prather 220 rauf.

LG

[bernie_a74]

Nun mit Prather 220:

85,3 km/h

45A beim Anfahren (20,1V)
37A nach 1s (20,4V)
33-34A auf der geraden (20,5V)

[Rocky]

Was kann man einem Turbo C im Rennreinstz zumuten, wenn die Lebensdauer nicht zu sehr leiden soll.
Ich habe heute kurze Erstfahrt gehabt und hatte mit kalten Lipos (super miese Spannung, aber ich wollte nicht gleich den Motor himmeln) 44A beim Beschleunigen und dann 28A wenn der Motor frei ausgedreht hatte.
Ich werde, wenn der See wieder Laubfrei ist mal mit einem kleineren Prop und warmen Lipos testen.

[bernie_a74]

Also 28 A auf der geraden sind kein Problem, mit solchen Strömen habe ich sicherlich schon 50 Akkuladungen lerrgefahren.

[Doctor ES]

es ist geschafft: herzlichen glückwunsch an kristian:-) er hat die 100 auf unserem saw geknackt :-) und sein motor sah gut aus danach:-)
:prost:

nächstest jahr hab ich meinen notaus auch drin chris und dann wird neu verhandelt:-)

@kai; du hast post:-)

doc

[DangerRanger]

Hi,

was ist denn aus deinem Rigger geworden, Dirk?
Konnte ja Sonntag nicht. Hast du ihn noch aufs Wasser gebracht?

Gruß

Christian

[Doctor ES]

moin ranger:-)

glasklares jein :-)

sonntag vormittag war er auf dem wasser, aber der strut war zu steil und etwas zu starke wellen.

war dann noch mal in der bucht später :-) da sahs schon sehr gut aus

hab ja jetzt ein jahr um das schiffchen fertig zu machen:-)

doc;)

[DangerRanger]

Moin Dirk,

aber laß es jetzt nicht nen Jahr in der Schublade verschwinden.;)
Ich hoffe ich bekomme das Teil mal zu sehen am See.

Gruß

Christian

[Ch.Lucas]

Hi,
was ist den an Hardware alles so verbaut ,Prop ,Steller und gibt es Bilder und ein grobes Set Up vom 700 Rekord Rigger ?

[DangerRanger]

Hi,

das Teil war ein kleiner Rocker. Eigentlich ohne großartige Veränderungen, wenn ich das noch richtig im Kopf habe.

Der fuhr so schön leise. Ich hab selten eine so schön laufende Welle gehört. War schon eine top Leistung. Mich würde nur mal interessieren wieviele 700er beim SAW in dem Boot gestorben sind.;)

Gruß

Christian

[Larger]

Der Christian ist mit TurboC an 6S 2mm Stahlwelle und ich meine V937/3 gefahren. Kann sein daß er für die 100 auch 7S drinne hatte oder eine etwas größere Schraube. Da war ich nicht dabei. Aber nach seiner Aussage sind einige Motoren drauf gegangen im Laufe der Zeit. Nach 4-6 Heats ist so ein Motor meist hin

Heiko
Noch vergessen. Regler vom MOdellbau-Regler Micha

[Andilino]

Bei meinem Versuch mit einem 700Race an 6s1P Fepo war bei 70km/h schluß. Die Spannung der Fepos ist deutlich eingebrochen, 6S Lipo wäre da auch besser gewesen. Ich denke auch, von der Größe, passt mein BalsaRigger besser in die 600er Klasse.

Andi

[Doctor ES]

ola,
kristian hatte einen mittleren rocker, hardware von schnippie, v937/3 und bei der 100er fahrt 6 zellen lipo an bord - welche genau weiss ich aber leeiiiiiiider nicht :-) ebensowenig ob er sie vorgewärmt hatte.....

als er die 7. zelle fahren wollte wars mit dem glattwasser vorbei.

ich habe mir aber seinen motor nach der rekordfahrt angesehen und der war absolut top! keine verfärbung am kollektor, micromäsig anbrand, - super!

er ist aber wirklich auch nur 2 - 3 passes gefahren und dann raus. ob seine kühlung angeschlossen war weiss ich leider nicht.

aber es war interessant wie er die 7. zellen ins spiel bringe wollte:-) seht selbst:-)

doc:-)

[donmillo]

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch zu der Leistung.
Es war eine freude zu sehen, wie die Kiste lief.

Allerdings sollte man auch die Leistung des 2. Platzierten nicht ausser acht lassen.
Hier wurde mit einer Bandit S Einmotorig in einem ein Schnitt von 93,71 gefahren. Top in einm Pass 97..
Setzt man hier die Gewichte und benetzten Flächen der Boote in Vergleich...
Da unser Doppelmotoriger Eigenbau nicht weiter eingesetzt wurde/wird, werden wir wohl auch mal eine ( fahrbare ) Rigger Bauen. Mal schauen, ob die mit dem Cat Erreichten Werte von Konstant 115km/h nicht mit einer leicht laufenden Rigger zu Toppen sind.
Mir schwebt für das Nächste SAW ein 120ér Schnitt vor ( ja mit dem Pollin:rolleyes: ).
Aber das wird sich alles zeigen.

Gruß
Kai

[Thomasköhler]

Hm...........und ich mach mir in die Hose wegen ner 7. Fepo Zelle.......

Glückwunsch an die beiden Speedsüchtigen BS 700er Fahrer....natürlich auch an alle anderen SAW Teilnehmer.

@Doc, war das der AS 16-100 oder AS18-100 und mit oder ohne BEC?

[Doctor ES]

.....
mit einer Bandit S Einmotorig in einem ein Schnitt von 93,71 gefahren. Top in einm Pass 97..

Mir schwebt für das Nächste SAW ein 120ér Schnitt vor

Gruß
Kai

hallo kai :-) ja die bandit auf über 90 mit nem 700er ist definitiv ne super leistung - das kannst du laut sagen!

ich denke die 120 sind auch absolut realistisch. hab auch schon ein paar ideen für ein neues (schöneres;)) boot*pleased*

aber am besten find ich das kristian nun beim ein odere anderen den ergeiz geweckt hat für die klasse:thx:.
welchen regler kristian exakt gefahren ist weiß ich nicht, aber er hat mir gestern am telefon noch verraten welche zellen er gefahren ist; 2200er turnigy, NICHT gewärmt.

@kai&egon; besten dank für eure hilfe beim saw:thx:
lasst doch mal wissen was der pollin so mitmacht; was war in der bandit drin für über 90? welche zellen und prop?

doc:-)

[donmillo]

Hi Doc,

in der Bandit war ein Pollin. Prop hat Egon bei Jörn gekauft, glaube etwas um die 36-37mm mit viel Steigung.
Zellen muss ich fragen, denke aber Turnigy und Regler war der 150ér Bürstenregler von Micha.

Gruß
Kai

[Doctor ES]

hallo kai,

und egon ist wieder mit 8 zellen gefahren? wärmt er vor?

doc :-)

ps; der 700er sollte passen:-)

[donmillo]

Hi Doc,

ja und nein :rolleyes:
Sehr schön.. ich hab mir auch schon so meine Gedanken gemacht :D.
Gruß
Kai

[Drifterbegeisterter]

Hallo :-),

Ich versuche mal am wochrnende ein paar fotos vom boot hochzuladen.

Insgesamt habe bin ich dieses jahr mit 4 nagelneuen 700ern zum saw gekommen, einer von denen ist komplett tot, der musste für die groben abstimmungsfahrten am anfang herhalten, das heck sprang noch wie verrückt.
Mit motor nr. 2 bin ich am ende immerhin 95 gefahren, auch nach einem weiteren motortausch waren es dann 97, aber schneller wurde der rocker nicht mehr. Der doc hat mir dann einen v937/3 gegeben, der war weder gewuchtet noch entgratet oder geschliffen. Den hat doc 2 min mit der feile entgratet und sofort standen die 102 auf der uhr, allerdings hat 2 mal die lichtschranke gestreikt daher ohne wertung. Mit motor nr 4 bin ich dann die 102 mit wertung gefahren, zunächst mit turnfinn und den auftriebskörpern, um schneller zu werden habe ich das allws demontiert und bin nochmal einen 102er schnitt gefahren. Motor nr 4 hat insgesammt 6 geraden mit vollgas hinter sich, und sieht - wie doc ja auch geschrieben hat - noch super aus.
Die andern motoren sind noch so lala, für abstimmungsfahrten sicher noch zu gebrauchen.

Der regler war ein 18-100 wk von modellbauregler, allerdings hat micha die elektronik bis 28,8 volt freigegeben. Das bec vom regler war das einzige gekühlte bauteil am ganzen boot.
Bei dem versuch mit 7 zellen durfte ich die zellen nur bis 4,1v/zelle laden, da sich sonst der regler verabschiedet hätte.
Leider konnte ich aufgrund von wellen die 7 zellen nicht mehr fahren.

Lg Kristian