Zippy
12.May.2017, 18:25
Moin,
so richig glauben kann ich es immer noch nicht...ich bin tatsächlich Eigner eines Jettec Alurumpfes samt Jettec Jet (ehemals Swashdrive) made in new zealand.
Die Entstehung des Swashdrive Jets von Craig habe ich 2003 verschlungen und mindestens 100 mal gelesen.Die Fahrleistung war einfach brutal, aber leider wurde der Jet nur in extrem geringer Stückzahl gebaut, war extrem teuer und kaum welche sind nach Deutschland gekommen.Adam von Jettec hat die Formen des Jets gekauft und einige Alurümpfe in verschiedenen Größen gebaut (55,80,105 un 110cm), alles sehr teuer, aber definitv das Geld wert.Leider scheint er die Lust an den RC Booten verloren zu haben und baut nur noch manntragende Aluboote.
Nach jahrelangem Suchen konnte ich eine der ganz wenigen 80cm Elektrovarianten von einem Forenmitglied (nochmal vielen,vielen Dank, Heiko)RTR kaufen und auch gleich vor Ort fahren. Es gibt kaum Videos von Elektrovarianten und wenn dann nur mit dem HK Jet, der nicht ansatzweise an die Leistung des Jettec Jets kommt.Was dieses dieser Jet mit dem Boot macht, das nicht grade leicht ist, ist unvorstellbar.Ich bin fast alles an Jets gefahren, aber dieses Teil ist das mit Abstand Stärkste, was man irgendwie an Jets bekommen kann. Die Agilität, die das Boot trotzt des Gewichts hat ist erstaunlich.Vollgas geradeaus, 360Grad Drehung, aus dem Wasser springen und mit Vollgas weiter, einfach nur der Wahnsinn und all das ohne Kavitationsprobleme:cool:
Die letzten Tage habe ich damit verbacht alle Einbauten auszubauen und das Boot vorzubereiten (auf was verrate ich Ende nächster Woche, wenn der Rumpf fertig ist).Klappte alles auch ganz gut, bis ich mich mit dem Sikaflex angelegt habe mit dem der Jet eingeklebt war.Knapp 12 Stunden habe ich mit mit dem Cuttermesser, einem Stahldraht und abgebrochenen Fingernägeln den Jet aus dem Rumpf gepult.Das Zeug ist Fluch und Segen zugleich.
Zum Umbau: Das Boot war wie gesagt RTR mit Turnigy 180A V2,Scorpion 5035 760kv und lief an 6S2P. Den Motor werde ich erstmal drinlassen und nur den Regler wechseln (wahrscheinlich YGE 160HV mit Wakü), weil ich gerne mal 8S2P testen möchte.Der Jettec Jet verträgt etwas mehr Drehzahl als der MHZ Jet 52, da könnte 7S, oder vielleicht auch 8S mit Gaswegbegrenzung noch etwas mehr an Geschwindigkeit bringen.Dann werde ich noch alle Aluplatten durch CFK ersetzen und die Position des Lenservos weiter zum Jet bringen.Diverse kleinere optische Änderungen kommen auch noch.
Die kommenden Tage werde ich den Jet neu fetten, Kugellager tauschen und zig Kleinteile zusammenkaufen, damit ich gleich loslegen kann wenn der Rumpf wieder da ist.
Gruß
Dennis
so richig glauben kann ich es immer noch nicht...ich bin tatsächlich Eigner eines Jettec Alurumpfes samt Jettec Jet (ehemals Swashdrive) made in new zealand.
Die Entstehung des Swashdrive Jets von Craig habe ich 2003 verschlungen und mindestens 100 mal gelesen.Die Fahrleistung war einfach brutal, aber leider wurde der Jet nur in extrem geringer Stückzahl gebaut, war extrem teuer und kaum welche sind nach Deutschland gekommen.Adam von Jettec hat die Formen des Jets gekauft und einige Alurümpfe in verschiedenen Größen gebaut (55,80,105 un 110cm), alles sehr teuer, aber definitv das Geld wert.Leider scheint er die Lust an den RC Booten verloren zu haben und baut nur noch manntragende Aluboote.
Nach jahrelangem Suchen konnte ich eine der ganz wenigen 80cm Elektrovarianten von einem Forenmitglied (nochmal vielen,vielen Dank, Heiko)RTR kaufen und auch gleich vor Ort fahren. Es gibt kaum Videos von Elektrovarianten und wenn dann nur mit dem HK Jet, der nicht ansatzweise an die Leistung des Jettec Jets kommt.Was dieses dieser Jet mit dem Boot macht, das nicht grade leicht ist, ist unvorstellbar.Ich bin fast alles an Jets gefahren, aber dieses Teil ist das mit Abstand Stärkste, was man irgendwie an Jets bekommen kann. Die Agilität, die das Boot trotzt des Gewichts hat ist erstaunlich.Vollgas geradeaus, 360Grad Drehung, aus dem Wasser springen und mit Vollgas weiter, einfach nur der Wahnsinn und all das ohne Kavitationsprobleme:cool:
Die letzten Tage habe ich damit verbacht alle Einbauten auszubauen und das Boot vorzubereiten (auf was verrate ich Ende nächster Woche, wenn der Rumpf fertig ist).Klappte alles auch ganz gut, bis ich mich mit dem Sikaflex angelegt habe mit dem der Jet eingeklebt war.Knapp 12 Stunden habe ich mit mit dem Cuttermesser, einem Stahldraht und abgebrochenen Fingernägeln den Jet aus dem Rumpf gepult.Das Zeug ist Fluch und Segen zugleich.
Zum Umbau: Das Boot war wie gesagt RTR mit Turnigy 180A V2,Scorpion 5035 760kv und lief an 6S2P. Den Motor werde ich erstmal drinlassen und nur den Regler wechseln (wahrscheinlich YGE 160HV mit Wakü), weil ich gerne mal 8S2P testen möchte.Der Jettec Jet verträgt etwas mehr Drehzahl als der MHZ Jet 52, da könnte 7S, oder vielleicht auch 8S mit Gaswegbegrenzung noch etwas mehr an Geschwindigkeit bringen.Dann werde ich noch alle Aluplatten durch CFK ersetzen und die Position des Lenservos weiter zum Jet bringen.Diverse kleinere optische Änderungen kommen auch noch.
Die kommenden Tage werde ich den Jet neu fetten, Kugellager tauschen und zig Kleinteile zusammenkaufen, damit ich gleich loslegen kann wenn der Rumpf wieder da ist.
Gruß
Dennis