Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : SAW Monoboot von Ralf Mo
Ch.Lucas
18.October.2016, 21:25
Hi ,
auf dem SAW in München hat Ralf Moser sein neues Monoboot "Corvus" gefahren . Das Boot hat ein ausgeklügeltes Aerodynamisches Design und als Antrieb zwei gegenläufige Propeller die recht weit auseinander liegen . So läuft das Boot auf quasi Messers Schneide und wird gegen Kippeln um die Längsachse durch die weit aussen sitzenden Propellern gehalten und beruhigt.
Gegenüber dem Vorgänger "Virus" braucht die Corvus wesentlich weniger Energie.
https://youtu.be/xv5m9rkgNbU .
Das neue Boot brauchte für fast die selbe Höchstgewindigkeit wie das Virus Boot viel weniger Leistung .
Happy Amps Christian
elims
26.October.2016, 21:17
Interessantes Konzept. Vorallem in Verbindung mit dem konkaven Unterschiff. Wie sieht das denn mit der Legalität bei verschiedenen Wettbewerben aus? Von der Hydrodynamic ist der Schritt zum Canard ja nicht mehr so weit.
MiSt
27.October.2016, 08:56
Die Diskussion gab's schon mal *pleased*
http://www.rc-raceboats.de/forum/showthread.php?23833-Mono-SAW-design
Shark
27.October.2016, 15:39
Moin zusammen,
nach dem deutschem Regelwerk ist es ein Mono. Und soweit mir das Ralf selbst in Münschen gesagt hat, ist das Boot auch nach den Regeln in den USA auch konform ein Mono. Er hat es entsprechen dem dortigen Regelwerk designt und auchgebaut.
Gruß, Patrick
Larger
27.October.2016, 16:14
Die Diskussion gab's schon mal *pleased*
http://www.rc-raceboats.de/forum/showthread.php?23833-Mono-SAW-design
Na ja, die Boote kann man nun wirklich nicht vergleichen.
Ralfs Boot hat ja offensichtlich keine Stufe.
Mit einem Canard hat es erst recht nichts zu tun
Heiko
Ch.Lucas
27.October.2016, 20:14
Hi,
Ralfs Boot ist von höchster Stelle von John Finch ,USA,als Monoboot abgesegnet . Das Boot hat keine Stufen oder sonst irgendwelche schrägen Kannten . Und der Antrieb per weit auseinanderliegenden Struts läst das Boot schön stabil um die Längsachse werden . Das schreibt im übrigen auch schon Fabio Buzzi in einem seiner Bücher ,mit dem Hinweis das es die größte stabilisierende Wirkung hat wenn die Propeller von Aussen nach Innen schlagen . Ist eigentlich auch Einleuchtend das die weiter aussen in das Wasser eintauchenden Propellerblätter so den grösten Hebelarm zur Kiellinie bilden . Toll ist halt ,dass Ralf mit dem Boot fast schon den Topspeed seines alten Monospeedbootes ereicht ,bei wensentlich geringerer Antriebsleistung .
Happy Amps Christian