mgm Compro 280/26

[Niagara]

Hallo Gemeinde , ich hab ein Problem mit dem mgm 280/26 .
Der Regler lief an 4s und einem 2230/9 .
Leistung einigermaßen . Jetzt bin ich auf 5s 2p gegangen hab ihn programiert ( 8Hz , 15er Timming , 5s 10000 mA ) . Wenn ich Gas gebe und dann kurz vom Gas gehe ( Kurve ) und wieder beschleunigen will , verzögert er die Gasannahme (Stillstand )für ca. 1-2 sec unter Last und auch an Land . Wenn ich dagegen voll draufbleibe zieht er ordentlich durch .

Wo liegt der Fehler ?
Gruß Martin

[ivo goranov]

Welcome in our community. We all hate MGM Compro. As far as I translated, you need to program the acceleration value P16 Also need to calibrate the throttle properly.

[Niagara]

Hab P 16 von 0,5 auf 0,1 gestellt , keine Verbesserung .

[Iser-Modell]

Setz auch mal das Timing runter.
LMT´s sind 2-Poler.
7,5° oder kleiner.

Lipoüberwachung abschalten, wenn möglich.

[Niagara]

Hi Ralf , werd ich morgen mal versuchen , obwohl der Andi 15er Timing vorgibt .
Ich berichte , wenn's funktioniert . Komisch nur , daß es vorher an 4s keine Probleme gegeben hat .
Gruß Martin

[Iser-Modell]

BEC oder Opto?
Das Timing zu senken känn nicht schaden.
Was ist P16?
Ich habe die Lipoüberwachung in Verdacht, entweder abschalten oder zumindest auf das Minimum reduzieren.

[Niagara]

Opto , die Lipoüberwachung ist auf den Mindestwert herabgesetzt .

[Niagara]

P16 nennt sich Acceleration , ist ab Werk auf 0,5

[Hans]

P16 nennt sich Acceleration , ist ab Werk auf 0,5

Acceleration bedeutet Beschleunigung.
Diese Einstellmöglichkeit braucht man z.B. beim Heli, damit der Rotor langsam anläuft.
Beim Boot sollte der Wert auf Maximum stehen - es sei denn, der Autor der Anleitung hat Acceleration fälschlicherweise als Anlaufverzögerung übersetzt (was ich schon mal gelesen habe). Dann muss der Wert auf 0 stehen.

Gruß Hans

[Iser-Modell]

Hast du die Zellenanzahl im Regler angepasst?
Wenn er keinen Auto-modus hat stelle in mal auf NIxx ein.
Dann liegt die Schutzabschaltung bei 0,8V je Zelle = 2,4V auf einen Lipo umgerechnet.

Einen "Softanlauf" brauchst du nur wenn der Regler mit dem Anfahrstrom Probleme hat.
Das ist dann der Fall wenn Regler und Motor etwas gleiche Max-Werte haben.
Beim Anfahren saugt der Motor schon mal ordentlich am Akku und der Regler könnte gegrillt werden.
Stell ihn, wie Hans sagte, auf Normal -Maximal ein (= standart oder hart).

Sind deine Kabel und Stecker OK?
Ist hier ein "Engpass" vorhanden, z.B. schlechte Lötung, kann der Regler nicht genug Strom aus dem Akku holen.
Was können deine Akkus leisten? Du sagtest 10000mAh - sind das 2x 5000 2P? mit welcher C-Rate?

[Niagara]

Also die Zellenzahl steht auf 5s , Kapa auf 10000 = 2×5s 5000er 2p Zellen sind Sls Xtron 40c Abschaltung bei 0,1V niedrigster Wert .
Acceleration hab ich mal von 0,5 auf 0,1 runtergesetzt , gab auch keine Veränderung .
Komisch nur , daß es vorher an 4s ( 2×2s in Reihe ) keine Probleme machte .
Gruß Martin

[Iser-Modell]

Das ist in der Tat seltsam :confused:

[Michas]

Hai Martin,

mailto:info@mgm-controllers.com

Alles andere ist Fischen im Trüben...

VG Micha

[Niagara]

So Leute , heute hab ich mir mal die Mühe gemacht und jede Einstellung die es bei dem Regler gibt einzeln verstellt , getestet und die Nächste und die Nächste und und und .
Tja , was soll ich sagen ?
Alles beim alten .
Jetzt pack ich das Ding erst mal in den Keller . :mad:

[Niagara]

:laugh:
Haha , ich hab's !!!
Nr. P 53 war schuld , reversing ( brake point ) stand auf 0 , ich hab's auf 100 gesetzt und schon läuft's .