Glaubensfrage ???

[Iser-Modell]

Bekanntlich ist ein xxS8-9 sehr gut mit 3S zu fahren,
wobei ein 8winder schon recht heftig ist.
Wie sieht das aus wenn man nun einen xxL6-7 nimmt?
Sinkt dann der Strom gegenüber einen S-Motor, oder .....?

Welche Erfahrungen hab ihr da gemacht?

[Thomasköhler]

Um das ganze besser einschätzen zu können wäre es hilfreich wenn du angeben würdest in welchem Boot an welchem Prop das ganze zum Einsatz kommen soll.

[Iser-Modell]

Ich dachte da an einen frei laufenden Rigger oder Hydro.
Vorzugsweise wohl eher der Rigger.

[Thomasköhler]

Die Stromaufnahme des Motors ist in erster Linie mal vom abgeforderten Drehmoment also sprich vom Prop abhängig............ob der größere Motor bei sonst identischen Bedingungen weniger oder mehr Strom zieht kann ich dir nicht sagen, ich würde aber, wenns es Platz und Gewichtsmäßig passt den größeren der beiden nehmen............einfach weil der aufgrund von mehr Masse auch mehr Wärmekapazität hat und im Zuge von immer weiter steigender Kapazitäten von Lipo und Co kannst du dann auch eher die noch folgenden Generationen von Akkus leer fahren oder später mal nen größeren Prop montieren.

[MiSt]

Die Stromaufnahme des Motors ist in erster Linie mal vom abgeforderten Drehmoment also sprich vom Prop abhängig

Abgesehen vom Leerlaufstromanteil sogar ausschließlich.

Ebenso, wie DC-Nebenschlußmotoren (ob mechanisch oder elektronisch kommutiert, ist egal) Motoren eine spezifische Drehzahl [rpm pro V] haben, haben sie auch ein spezifisches Drehmoment [Ncm pro A]. Die beiden Größen sind zueinander umgekehrt proportional.

S8: 4436/V ca. 0,225Ncm/A
S9: 3943/V ca. 0,254Ncm/A
L7: 3511/V ca. 0,285Ncm/A
L6: 4096/V ca. 0,244Ncm/A

Ohne Berücksichtigung anderer Effekte wie Gewichtszunahme und Wirkungsgradunterschiede beim relevanten Strom wird also der L7 gegenüber dem S9 deutlich weniger Strom brauchen, aber auch bei gleichem Propeller langsamer sein, ebenso wie L6 vs. S8. Weil ein L6 zwar an sich etwas mehr Strom bräuchte als ein S9, aber beim zur Debatte stehenden wahrscheinlich recht hohen Strom womöglich doch noch etwas mehr Wirkungsgrad hat, wird der Strom etwa auf dasselbe rauslaufen mit den Vorteilen, die Thomasköhler genannt hat, gegenüber den Nachteilen des Mehrgewichts und des Mehrpreises.

Edit:
Was die Sache zusätzlich verkompliziert, ist die Tatsache, daß ein größerer Motor bei gleicher spezifischer Drehzahl niederohmiger ist. Das bedeutet in der Praxis, daß seine Drehzahl mit steigendem Strom weniger abnimmt als beim kleineren Motor, wodurch trotz ggf. niedrigerer spezifischen Drehzahl am Ende bei (richtig) hohen Strömen dennoch mehr Lastdrehzahl anliegt, was wiederum bei gegebenem Propeller zu mehr Drehmomentbedarf, ergo mehr Strom, führt. Aber auch "gefühlt" kann das einen deutlichen Unterschied machen, der größere Motor gleicher spezifischer Drehzahl bietet wegen der Niederohmigkeit mehr "Antritt", sofern die Akkus keinen Riegel vorschieben.

Welche der genannten Effekte letztlich überwiegt, muß wie immer im Versuch geklärt werden. Der Effekt der Gewichtszunahme z.B. ist praktisch gar nicht kalkulierbar.

[Iser-Modell]

OHa,
das heist dann wohl dass ich den L-Motor bevorzugen werde.
Da in dem Rigger noch ein 700ter Viper tobt, wird der L? an 3S schon vom Gewichtsverhältnis (Motor, Akku) im Vorteil sein.
Und da davon auszugehen ist dass bei gleichen Bedingungen
(Drehzahl, Akku, Prop, Regler)
der L weniger Strom zieht als der S, ist der L wohl die bessere Wahl.

Ein herzliches :thx: an Euch!

[MiSt]

Mit Riggern habe ich es nicht so ;), aber wenn das ein 700'er-Rigger ist, also so etwa frühere Hydro2-Größe, ist ein L6 oder L7 an 3s IMHO eine gute Wahl, der Propeller halt "eher klein" (L6) oder "eher groß" (L7). Für HydroA (2s) werden Motoren so 5000/V+ gefahren, für HydroB (4s) so 2500/V+. Da passen 3500 bzw. 4000/V an 3s gut und die Baugröße L wird es brauchen, wenn der 5Ah-LiPo in ca. 5 Minuten zu 80% leer werden soll. Das ist ein Durchschnittsstrom von ca. 50A mit langen Passagen auf den Geraden deutlich drüber. Der S ist dann jenseits eines brauchbaren Wirkungsgrades.