SV 43 Kurven verhalten.

[Auf eigenen Wunsch ausgeschieden]

Hallo zusammen,
ich müsste mal wieder auf euren Erfahrungsschatz zurückgreifen.Ich habe die SV 43 jetzt soweit dass sie annehmbar um die Kurven geht.Ich muss das Boot aber nass laufen lassen,wodurch der Topspeed um 10 km/h nachlässt.
Meine Frage ist ob ein Mono mit 5 Stufen und Twinnantrieb überhaupt dafür gemacht ist um Kurven zu kratzen ,oder eher doch für schnell geradeaus!Hier ein paar Bilder vom Unterschiff.
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Über Euere Mithilfe würde ich mich freuen.
Gruß Armin

[corsair_10]

Moin Armin !
Soweit ich gehört habe ist das Kurvenverhalten eines gestuften Mono's grundsätzlich schlechter. Ich habe noch eine Lizard xtr, das ist vom Kurvenverhalten her eine ganz andere Nummer. Die Vorteile sind, dass sie leichter ins gleiten kommen und weniger Wasserkontakt, hydrodynamischen Widerstand haben, daraus resultiert mehr Topspeed. Ich habe mal deine geposteten Werte in den Speedrechner gepackt und eine Lastdrehzahl von 820upm/v an 35V mit 50er Prop berechnet. Danach liegst du bei einem Wirkungsgrad für Antrieb und Rumpf bei 82%. Das ist absolut "SUPER" für einen Monorumpf. Dann muß man eben etwas früher vom Gas und in einem etwas weiteren Bogen um die Kurve. Zum "Haken schlagen" ist so ein Boot eher nichts. Ich finde deine läuft gut und die 107km/h spornen mich natürlich an :). Abstimmen werde ich sie aber auf sichere 100km/h, um keine Abflüge zu riskieren.

Gruß Jörg

[Alex77]

Moin Armin,

naja.....die Finnen sind auch zu klein und die Form ist auch nicht gerade ideal.....für meinen Geschmack zu wenig Blattfläche.
Ich würde auch die Finnen nicht im 90 Grad Winkel zum Rumpfboden fahren, sondern gerade......dadurch ziehst du den Arsch immer etwas runter in der Kurve und sie hat mehr Führung.
So waren zumindest meine Erfahrungen mit der SV.

Viel Spaß beim testen.:hi5:

ciao Alex

[Auf eigenen Wunsch ausgeschieden]

Hallo Jörg,
vielen Dank fürs Ausrechnen.Bist Du mit Deiner SV nochmal gefahren?
Über's Kurvenverhalten meine ich soetwas auch gelesen zu haben vor einiger Zeit,weiß dummer Weise nicht mehr wo.
Bei annehmbarem Kurvenverhalten hab ich eine Topspeed von 95km/h,der Wirkungsgrad dürfte dabei etwas schlechter sein.Dafür liegt das Boot gut im Wasser und Sprünge von ca.1m meistert's ohne zu wackeln.
Wen es mal schneller gehen soll kommt der SP weiter hinter und die Drehrichtung der Propeller wird geändert.
51er K Abgüsse und 47er Dreiblatt mit 1.6 Steigung habe ich auch noch in Arbeit, einfach mal zum probieren.

Wo bekomme ich eigentlich einen Speedrechner her?

Gruß Armin

[Auf eigenen Wunsch ausgeschieden]

[QUOTE=Alex77;230742]Moin Armin,

naja.....die Finnen sind auch zu klein und die Form ist auch nicht gerade ideal.....für meinen Geschmack zu wenig Blattfläche.
Ich würde auch die Finnen nicht im 90 Grad Winkel zum Rumpfboden fahren, sondern gerade......dadurch ziehst du den Arsch immer etwas runter in der Kurve und sie hat mehr Führung.
So waren zumindest meine Erfahrungen mit der SV.

Viel Spaß beim testen.:hi5:

Hallo Alex,
das leuchtet mir ein!
Ich werde mal aus einem Stück Alu ein paar andere Blätter machen und probieren!
Danke für den Tipp.
Gruß Armin

[corsair_10]

Kannst du schnell mit dem Taschenrechner ermitteln.
Annahmen:
1420 Upm Lastdrehzahl gem.Lehner in Stern also Faktor 1,73 weniger= 820 Upm/VLast.
10s bei 3,6V/Zelle= 36Volt= 820Upm/V x 36V= 29520 Upm.
Prop 50mm x 1,4=70mm --> (29520Upm*70mm*60min)/1000000=123,9km/h bei 100% Effizienz.
Gemessene 106km/h : 123,9km/h= 0,85 entsprechend 85%.
Denke aber, dass die Lehner tatsächlich höher gedreht haben und mehr in Richtung Leerlaufdrehzahlbereich unterwegs waren, also jenseits der 30000Upm. Das ist auch schon am niedrigen Strom zu erkennen. Aber ein eta von >80% hatte ich bei meiner SV auf meiner Datenbasis auch berechnet. Das exakte Logging mit Strom, Drehzahl, Speed usw. kommt noch. Im Moment war ich noch nicht wieder los.

Diese Berechnungsfunktion gibt es als Excelfile, mußt mal die Suchfunktion mit "Speedrechner" quälen. Sorry, aber ich persönlich verschicke so etwas nicht mehr, da sie mich mit Copyright mal am Arsch hatten und das war teuer und Lehrgeld genug.

Guckst du hier: http://iser-modell.de.tl/Downloads.htm?PHPSESSID=7dd45475c5ec6ee4159e3ed573 995c1f
Ich hoffe der Link funktioniert zur Downloadseite.

Gruß Jörg

[Auf eigenen Wunsch ausgeschieden]

Hallo Jörg,
danke für die Formel.
Damit kann ich was anfangen:thx:
Gruß Armin

[Ralf Moser]

Hi,
bei dem Setup haben die Zellen eher 38V+ vorne weg.
Daher machen Speedrechner nur Sinn, wenn man Drehzahl oder wenigstens die Lastspannung und die Motoreckdaten kennt.

Gruss

[Auf eigenen Wunsch ausgeschieden]

Hallo Ralf,
danke für den Tipp.
Laut LMT liegt eine Lastdrehzahl von 32000 bei 38V an!
Mit der Formel von Jörg kann ich so gut rechnen wo ich mit meinem Set liege.
Da ich in diesem Bereich die ersten Schritte unternehme und mit dem Boot erst 6 Fahrten unternommen habe stecke ich noch in der Grobabstimmung,von Boot und Fahrer:).
Wen ich irgendwann ans Eingemachte will werde ich um Unilog nicht rumkommen. Aber das hat noch Zeit.
Gruß Armin

[Ralf Moser]

Hi,

Also ganz so gammelig sind die die Billiglipos dann auch nicht, dass se nur noch 3,6V ausspucken. Vielleicht bei 200A auf einen Pack.
In meiner Twin hab ich ja 3040/7er in Stern, an X447ern eumelt das Teil um die 100-105.
Die letzten fahrten in ner grossen Schüssel mit 10S2P Zippiys haben schon über 38V auf der Geraden gezeigt, einfach weil die Ströme winzig sind (um die 170A ergo 75A pro Pack).
Mehr wird deine Gesamt auch nicht schlucken.


Gruss
Ralf

[Auf eigenen Wunsch ausgeschieden]

Hallo Ralf,
da hast Du mich Mistverstanden oder ich hab Mistgeschrieben:).
Ich werde die Formel von Jörg nehmen und mit 38V Rechnen.
Es ist einleuchtend das die Accus bei geringen Strömen nicht so stark einbrechen.
Ich hab von Unilog messen keinen Schimmer,was sind den gute Teile und was kostet soetwas?

Gruß Armin