HPR Mono Single oder Twin-Antrieb

[Piwi]

Hallo Leute,

ich brauche mal eine Entscheidungshilfe von euch. Ich kann mich einfach nicht entscheiden... :rolleyes:

Würdet ihr das HPR Mono mit Single oder Twin- Antrieb ausstatten?

Ich bitte um eure Meinung mit Begründung :)

Welche Vor- bzw. Nachteile haben die beiden Varianten?


Ich danke euch :thx:

Nette Grüße,
Philip

[André Berger]

Ich finde Twin toll. Baue gerade auch ein twin Mono. Zwar im Kleinformat, aber aus folgenden Gründen:

-Scale optik
-tolles Fahrbild
-toller Sound
-Fahrstabilität

Kontra, je nach Rumpfform und ob überhaupt erwünscht. Ein Flutkanal ist meist nichtmehr möglich zu verbauen und selbst wenn wird er nicht funktionieren aufgrund der Gewichtsverteilung.

Grüße

[iguanarace]

Ich hatte ein HPR Mono 1 Motorig , wenn ich wieder eins bauen WÜRDE dann nur 2 Motorig.
Weil , das fahrbild und das fahrverhalten ist bei einer 2 Motorigen echt viel besser.
Und ich kann nur sagen das HPR Mono braucht Gewicht und das aber richtig.
Vg

[Piwi]

Danke euch erst mal Jungs,

aber wie siehts in der Kurve beim Mono aus? Ist es da auch besser mitm Twinantrieb?
Geradeausfahrt leuchtet natürlich ein!

Flutkanal kommt nicht in Frage ;-)

[erevo10]

Hallo Philip,

fährt dein Cat nur geradeaus? Das ist doch egal. Wenn du mit dem Mono
schneller und problemlos fahren willst, dann bau einen Twin ein.

Schau dir einfach die Aufbauten an, es wurden schon einige gebaut und
Fahrvideo´s gibt´s auch dazu.

Gruß

Micha

[Piwi]

Ja schon, aber mein HPR 115 ist ja auch eher für geradeaus gedacht. Wenn der nicht so gut um die Kurven geht ists mir egal.
Das Mono jedoch soll sehr schön durch Kurven gehen. Ich dachte halt, dass es beim Twin Antrieb nicht so gut durch die Kurven geht.

Mhm.... :confused:

[gecko]

mein hpr mono ist 2 motorig aufgebaut nur das kurvenfahren ist nicht das optimalste. hat leider einen zu grossen wendekreis. habe hier aber noch ein ruderblatt mit einer grösseren fläche, leider noch nicht ausprobiert. macht aber auf der geraden einen riesen spass:p:rolleyes:

gruss lesley

[André Berger]

Ich denke es spielt auch eine Rolle ob die Props nach innen oder aussen schlagen.
Nach aussen schlagende sorgen bekanntermaßen für Stabilität dann stelle ich mal die Behauptung auf, ohne es probiert zu haben, dass nach innen schlagende für die Kurvenfahrt besser sind.

Reine Mutmaßung.

Gruß

[Achim]

Wenn ein Mono 2-motorig aufgebaut werden soll und das Kurvenverhalten soll nicht darunter leiden dann ist das eigentlich nur mit Lenkantrieben zu machen.

Gruß
Achim

[Johnnie Water]

Hallo,

Über dieses Thema diskutiere eben mit gizmo110


Hallo Andi,

Sende Bilder vom Boot.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1020457_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1020457_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1020459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1020459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1030223_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1030223_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

So könnte man der Unterschale hier auch umbauen damit in der Gerade stabiler laufen kann außerdem hat Vorteil daß bei gleiche Neigung mehr Flache von Props Wasser nehmen können.
Bzw. optimaler Zweiantrieb für Mono

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1040021_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1040021_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Gruß
Josef

[MiSt]

Wenn ein Mono 2-motorig aufgebaut werden soll und das Kurvenverhalten soll nicht darunter leiden dann ist das eigentlich nur mit Lenkantrieben zu machen.

Gruß
Achim

Also, da muß ich widersprechen, wie auch ein paar anderen Aussagen ...

Sowohl für Mono A als auch Mono B habe ich im Wettbewerb je ein Doppelpropellerboot laufen, ohne spezifische Probleme um die Kurven, allerdings gibt es generell bei Doppelantrieben ein paar Grundregeln, siehe unten.

Zum Spaß habe ich ein Boot mit Doppel-Lenkantrieben (Psycho-Cigarette), da mußte ich schwer tricksen für gute Kurven: Die Lenkachse mußte massiv schräg gestellt werden, damit die Antriebe das Heck nicht aushebeln beim Lenken. Bilder gibt es im aktuellen Thread zur Psycho-Cigarette.

Außerdem habe ich ein paar "Expert"-Sea-Jets, ebenfalls mit Doppelpropellern ...

Allgemeine Doppelschrauben-Mono-Regeln:


gegenüber einem "normalen" Einzelpropeller den Durchmesser um Wurzelaus2 kleiner wählen für gleiche Blattfläche ==> gleiche Beschleunigung und kein übergroßer Strom-Mehrverbrauch
Drehzahl dafür um Wurzelauszwei höher wählen ==> gleicher Speed
Propeller so eng wie möglich zusammen, gerne auch ineinander kämmend (Synchronisationsgetriebe erforderlich)
Propeller nach oben außen schlagend, sonst schaukelt sich das Boot geradeaus fast immer auf, mindestens wenn es ein Deep-V ist
Propeller mit wenig Lift montieren, z.B. K-ähnliche Designs. Deswegen kann man auch nicht mit der Steigung rauf, Propeller mit viel Steigung haben auch mehr Lift
kein Gewichtsvortrimm (EDIT: linke Seite schwerer zum Drehmomentausgleich) erlaubt, weil unnötig: Doppelantrieb ist drehmomentfrei um die Längsachse
vergleichsweise riesige Flutkanäle nötig wegen fehlendem Gewichtstrimm, aber es funktioniert durchaus
Wellenwinkel ausnahmsweise 0°, also nicht Schubachse durch Bugspitze, aus zwei Gründen:

Erstens hat man wegen der vier Blätter reichlich Lift, was den Bug eh schon stark drückt bzw. eine steilere effektive Schubachse bewirkt als man dem Augenschein nach hat
Zweitens müßte für Kurvenfahrt der Wellenwinkel sogar am besten negativ sein, siehe Anmerkung zur Cigarette oben. Da ist dann 0° wenigstens ein brauchbarer Kompromiß
EDIT: Trotzdem braucht man einiges an Lenkachsen-Nachlauf (Schrägstellung), um das Heck in Kurven unten zu halten

[Piwi]

Ich danke euch für die zahlreichen und sehr hilfreichen Antworten :thx:

Mist: was meinst du mit Gewichtsvortrimm?

Hat jemand von euch noch Tipps bzgl der Auswahl der Powertrimms? Die vom Hans Peter mag ich optisch nicht so gerne...
Hat jemand ne Idee welche man noch nehmen könnte?

Nette Grüße,
Philip

[Tobbi]

Müssen es denn Trims mit stempel sein,oder bist du flexibel?

[Piwi]

Ich finde Trimms ohne Stempel sogar besser!
Die neuen von WD200 gefallen mir leider auch nicht.

Die von MTC finde ich gut... Nur sind die zu kurz, oder?
Kennt die jemand... Könnten die auch optisch passen...? Was meint ihr?

[Chaotixx]

Hallo,

Über dieses Thema diskutiere eben mit gizmo110
Hallo Andi,

Sende Bilder vom Boot.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1020457_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1020457_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1020459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1020459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1030223_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1030223_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

So könnte man der Unterschale hier auch umbauen damit in der Gerade stabiler laufen kann außerdem hat Vorteil daß bei gleiche Neigung mehr Flache von Props Wasser nehmen können.
Bzw. optimaler Zweiantrieb für Mono

http://kepfeltoltes.hu/thumb/130109/P1040021_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/130109/P1040021_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Gruß
Josef


Sieht es auf Bild 3 nur so aus, oder ist der eine Antrieb länger als der andere??
Wenn ja, was ist der Sinn?
Grüße
Alex

[andi 66]

Dadurch kannst du die Antriebe dichter aneinander und dementsprechend tiefer setzen

[Chaotixx]

Aaaahh.. Aber einen Unterschiedlichen Schub erreiche ich dadurch nicht?
Weil es auch so ausschaut als ob der eine Prop größer ist- drum frage ich.. :jaw:

[Johnnie Water]

Weil es auch so ausschaut als ob der eine Prop größer ist- drum frage ich..

@Alex

Die hintere Prop soll größer werden weil es schon im gelufteten Wasser lauft.
(beide Stinger sollte, gleichmaßig von Bewegungspunkt werden)

Sollte Schokolade fressen als ich es endlich abgestimmt hatte

[Piwi]

Hat jemand von euch noch ne Idee zu den Antrieben?

DANKE :-)