Ozon von Toys'Port, Mono 3s

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Nach vielen Jahren Abstinenz vom Modellsport hatte ich mich entschlossen, meine alten Monos wieder zu reaktivieren. Na ja, ums kurz zu halten … die Unterschiede zwischen Bürste, trotz HP & LMT, und BL sind bzgl. Fahrdynamik sehr interessant. Also habe ich mich nach einem neuen Boot umgeschaut. Mono I - eine oder keine Stufe - „selten“, kein aktuelles Wettbewerbsboot – flott bei wenig Strom – zuverlässig … dass waren die Anforderungen. Fündig wurde ich mit der Ozon bei Toys’port. Bevor es an den Aufbau bzw. an die Komponentenbeschaffung ging, mussten noch Entscheidungen her …. leicht aufgebaut mit 2s aber dann u.U. ein Boot, dass schon bei leichtesten Wellen und Top-Speed hüpft und springt wie ein Ziegenbock – oder schwer/stabil aufgebaut mit 3s (aber dann im 2s Trimm) in der Hoffnung, dass sich das höhere Gewicht „beruhigend“ auf das Fahrverhalten auswirkt. Motorlage konventionell oder Heckmotor ? Habe mich dann für stabil, 3s und Heckmotor entschieden.

Rumpf
Bestellen, bezahlen und liefern hat rund 13 Tage gedauert, dann hatte ich das Boot in CFK/Aramid inkl. Flutkanalspant zu Hause. Der Rumpf ist konventionell in Glas laminiert und hat zusätzlich eine Lage Kohle/Kevlar erhalten. Innen und außen ist der Rumpf erstklassig gefertigt, sogar mit angedeuteten Cockpitscheiben in Sicht-Carbon. Auf der Lauffläche kann man als Schatten im Gelcoat den ehemaligen Sitz der Stufe noch erkennen (aber nicht fühlen). Zuerst bekam der Rumpf dann auf einer Länge von rund 45cm eine weitere Lage Kohle/Kevlar spendiert, die an den Rändern gute 2cm hochgezogen wurde (nachlaminieren wäre nicht nötig gewesen, ist aber wohl so eine Art Reflex wie „Feuer machen“ oder „Fleisch verbrennen“). Der Heckspant wurde ebenfalls, mit 2cm Überdeckung zu angrenzenden Flächen, überlaminiert. Als nächstes folgte der Flutkanal. Der sehr exakt passende Spant (GFK, weiß) musste, bedingt durch das Auflaminieren , wieder angepasst werden. Eingelegt, 3 Heftpunkte mit Sekundenkleber und mit ganz leicht eingedicktem 24h-Harz die untere „Kehlnaht“ gegossen …. und immer schön wenden, drehen, schütteln, gute 40 Minuten lang. Ist ja schließlich 24h-Harz und das soll an seinem Platz bleiben und nicht ablaufen. Gleiches dann noch mal für den oberen Anschluß. Zu guter letzt wurde das Heck noch mal mit einer 1,5 mm CFK-Platte verstärkt. Der gesamte Rumpf ist nun druckfest und in Verbindung mit den beiden Motor-Längsspanten sind auch die wichtigen Krafteinleitungspunkte (Heck, Lauffläche) absolut biegesteif miteinander verbunden. Nach dem Öffnen der Flutkanalkammer wurden innen die Kehlnähte zum Spant ebenfalls mit 24h-Harz vergossen.

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Antriebsstrang
Eigenbau! Motorflansch, Kupplung, Strut und Wellenendstück sind selber gemacht.
Motorflansch und Kupplung sind aus Alu (AlCu4SiMg) gedreht bzw. gefräst. Die Motorspanten sind ebenfalls Eigenbau (Laminat und Zuschnitt) und reichen bis zum Heckspant. Der Strut ist aus Edelstahl, A.-Durchmesser 8mm, innen 5,5H7 (schön eng gerieben) mit einer 6mm Aufnahme für das Stevenrohr. Die Lasche ist aus 1,2mm Federstahl, hartgelötet. Das Wellenendstück ist ein ungehärteter 4m6 Paßstift bei dem ich das Gewinde draufgeschnitten und die Aufnahme für die 3,2’er Flexwelle gebohrt habe … der Rundlauf ist sehr gut, das Lagerspiel in den Bronze/Teflonbuchsen sehr gering. Die Flexwelle habe ich mit (15 Jahre altem) Loctite 638 ins Endstück geklebt, in der 5/5’er Kupplung ist die mit einer geschlitzten Messinghülse und 3x M3 Gewindestiften geklemmt. Der Strutausleger besteht aus 20x20x2 Alu-Winkel und CFK-Platten (selbst laminiert). Der Antriebsstrang ist in ALLE Richtungen verstellbar. Das 6 mm Ms-Stevenrohr wird im Heckspant (Langloch) mit Silikon abgedichtet.

Ruder
Lange nach einem passenden Ruder gesucht, entweder war der Ruderausleger zu kurz / zu lang oder das Ruderblatt zu breit / zu schmal. Habe mir bestimmt 10x die Ruderanlagen bei H&M, MBP, MHZ, JN, Psycho, TFL angeschaut … letztendlich ist es aufgrund der Ruderblattbreite von 25mm ein Hopf-Ruder geworden mit 50mm Ausleger, den ich mit 10mm unterfüttert habe. Die Ruderachse hatte für meinen Geschmack aber zuviel Spiel. Hopf bohrt anscheinend 2,8mm und verwendet als Achse eine M3 Schraube. Kurzerhand habe ich die Lagerung auf 3H7 aufgerieben und einen 3mm Messingstift eingesteckt. Nach ein paar Fahrten hat’s aber wieder heftig gewackelt. Für die Doppel-Anlenkung habe ich einen Bowdenzug (0,8 mm Federstahldraht) gewählt und mittels 4 mm Alu-Röhrchen + Silikonschlauch eine leichtgängige, wasserdichte Rumpfdurchführung geschaffen. Der seitliche Abstand zwischen Ruder und Strut beträgt ca. 38mm

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Motor
Einfach, keine Experimente. Geschaut hatte ich zwar nach einem 2860, 3650 und 4050 mit entsprechendem Drehzahlniveau (3000-3100kv) aber es ist dann doch ein Leopard LBP 3660-B/3D, 3180kv, geworden.

Regler
Für die ersten Testfahrten hat der Schulze value 12.60eW gereicht … seine Datenloggerfunktion und die Einzelzellenüberwachung waren sehr hilfreich. Ersetzt habe ich den dann durch einen Roxxy 9100-6 mit Cellshield LiPo-Überwachung. Nach knapp 7 Minuten Fahrzeit mit der Octura x435 hatte der direkt auf der Alu-Kühlplatte rund 70°C, eine Eigenbau-Wasserkühlung habe ich dann nachgerüstet.

RC
Als Servo kommt ein Bluebird 705BMG zum Einsatz, stehend am Längsspant montiert. Der Sender ist eine uralte MC15, umgerüstet mit dem 2,4GHz frsky Hack-Modul, Empfänger v8fr HV aus gleichem Haus. Ich habe eine der beiden Empfängerantennen durch ein 15cm langes Pigtail (u.fl – SMA R) ersetzt, sodass ich eine kleine Rundstrahlantenne verwenden kann. Empfangsprobleme habe ich bis jetzt noch keine gehabt

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Setup
Nach den ersten 4 Fahrtagen ergaben sich folgende Einstellungen/Maße …
Abstand Heck – Vorderkante Ruder = 58mm (unverändert)
Abstand Heck – Anlage Prop = 77mm (unverändert)
Abstand verlängerte Kiellinie – Unterkante Strut = 5,5 mm (max. war 7mm, mehrfach verstellt)
Neigung Seite Strut = 2° (Propwalk) (mehrfach verstellt)
Neigung Höhe Strut = 0° (Lift) (mehrfach verstellt)
Gewicht komplett (ohne LiPo) = 1075g
Schwerpunkt – ca. 170mm vom Heck (29%)
Prop Graupner K37,5 (x435)
Fahrzeit mit SLS EP 3s 4000mAh 30C und K37,5 = 6+ Minuten (3,35 Volt/Zelle)
Fahrzeit mit Turnigy 3s 3600mAh 30C und K37,5 = 5+ Minuten (3,35 Volt/Zelle)
Motortemperatur = ca. Umgebungstemperatur
Reglertemperatur am Kühlkörper bzw. an den Kondensatoren = ca. Umgebungstemperatur +5°C
Geschwindigkeit mit K37,5 = 61,8km/h (GPS MiniHomer)
Den SLS 4000’er habe ich nach einer Fahrt direkt wieder vollgeladen, es gingen 3100 mAh rein => Durchschnittsstrom um 29A !
Alles mit „kalten“ LiPos, da mein Heizkoffer noch nicht fertig ist.

Das Boot liegt nahezu horizontal auf dem Wasser, ohne aber zu naß zu laufen. Rechtskurven gehen mit viel Gas relativ eng, Linkskurven mit 1/2 Gas und entsprechendem Radius. Das Fahrverhalten ist stabil, kein hüpfen oder wippen. Der Roostertail ist auch ok, der Propwalk relativ stark ausgeprägt. Pendeln um die Längsachse nur bei seitlichem Wellenschlag. Zu Beginn der Testfahrten war dieses Pendeln immer da. Bei sehr tief eingestelltem Strut und K37,5 schon recht heftig, mit der Octura x435 wurde es etwas besser und mit einer 36’er 3-Blatt reduzierte sich das noch mal. Erst mit dem Hochsetzen des Strut wurde es immer weniger und ab 4mm Luft (Unterkante Strut – Kiellinie) verschwand das Wackeln ganz, egal welcher Prop. Die „Rauhwassertauglichkeit“ ist wie man es von einem 15cm breiten, 60km/h schnellen und 1,4kg schweren Boot erwarten kann …. im Prinzip nicht vorhanden (mit kleinerer Schraube geht’s so la-la). Es werden noch Testfahrten folgen mit negativ angestelltem Strut und diversen Props. In der Winterpause werde ich die Position von Empfänger und Regler versuchen zu tauschen und das Ruder geht in die Tonne. Ich habe noch ein Ruder (kugelgelagert) von Dr.Psycho hier liegen, mal sehen ob ich dafür ein etwas größeres/breiteres Ruderblatt finde.

Die Ozon von Toys’port ist ein klasse Boot in einer bemerkenswerten Verarbeitungsqualität – jeder Zeit wieder …. nur dann mit parallel versetztem Antrieb (3 mm), 1° Seitensturz und 70mm Abstand Heck – Prop.

[roundnose]

Setup
...Der Roostertail ist auch ok, ..

Hi!

Schöner Baubericht, schönes Boot!
Super sauber gebaut, toll, was du alles selber gemacht hast!

Eine Frage: Was bedeutet, dass der Roostertail "o.k." ist?

Ich weiß das nicht. Hab da auch meist die WK drin, dann schaut der sowieso anders aus.
Hast du vielleicht auch ein Video gemacht?

LG Werner

[schoenweiss]

Der rooster ist für mich eine Hilfe bei der Abstimmung. Steht der Strut zu tief, wird der rooster flach und nass. Das erhöht zwar meistens den Speed, aber leider auch immer den Strom. Bei zu hoch eingesteltem Strut ist es genau umgekehrt, rooster hoch und dünn, Speed und Strom geringer. Ich versuche immer die Mitte zu treffen ... einen schönen, seichten Bogen mit dichtem Spray aus großen und kleinen Tröpchen.
Ein Video habe ich noch nicht ... kommt aber.

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http://www.youtube.com/watch?v=9B59mQKh8XU
Leider nur ein "Handy"-Video .....

[Johnnie Water]

Hallo Rolf,

Interresantes Konstruktion. Heuer gibt es weniger Leuten welche selbst experimentieren!

Das Bootsrumpf finde ich auch ein perfectes Basis zum Modellbau.

Mein Setup:

Abstand Heck – Vorderkante Ruder = 83mm
Abstand Heck – Anlage Prop = 65mm
Abstand verlängerte Kiellinie – Unterkante Strut = 5,5 mm hinten bis Propkern 1mm
Neigung Seite Strut = 1°
Strut eigebaut 3mm nach Rechst von Mittellinie
Abstand Strut-Ruderanlage Mitte 40mm
Turn Fin ist parallel mit Ruderblatt
2mm Wellestück schon leicht gebogen eingebaut
Stevenrohr mit 4St 4x7 Kugellager oder 2st 4x5,5 SKF Gleitlager
Schwerpunkt – je nach Speed und Wasserverhaltnis 160-170mm vom Heck
Motor D 28mm oder 36mm kurz 4000-4200 Kv
Prop Graupner K36-37,5 aus Edelstahl oder Tenshock Alu 36-37mm


Sende einige Bilder darüber

Kundevideo:
http://www.youtube.com/watch?v=vHWOvCn4atk&feature=player_embedded

Viele Grüße und ja- viel Spaß damit
Josef Toth

[schoenweiss]

Vergangenes Wochenende war das Wasser etwas "rauher".... nicht fahrbar mit der K37,5. Bin dann auf die x435 gewechselt. Mit dem Prop liegt der Top-Speed zwar nur noch bei etwas mehr als 50km/h, dafür steigt die Fahrzeit aber auf über 7 Minuten mit 3600'er Turnigy und man konnte, trotz entsprechend welligem Wasser, Strecke fahren. Mit der Octura ist das Boot extrem leise. Testweise habe ich mal eine x37/3 drauf gemacht .... nett :laugh: .... nach dem Anfahren auf den ersten 5m Fahrstrecke 2 vollständige Rollen um die Längsachse. Sah trotzdem vielversprechend aus, den Prop werde ich nacharbeiten.
Vielen Dank, Werner und Josef, für das Feedback.
Das nächste Boot steht auch schon fest .... die Syncron mit dem hier beschriebenen 3s Antrieb .... x2 *pleased*

bg
Rolf