Bodeneffektfahrzeuge, zwei sehr schöne Videos

[Robert]

Hier eine Möglichkeit, schneller als 200 km/h auf dem Wasser zu fahren. Die Grenzen sind nach oben offen. 300-400 und mehr km/h. Stabilität ist alles. Vielleicht regt es den ein oder anderen an, auch so etwas mal zu bauen.

Have much fun.

http://www.youtube.com/watch?v=LSeZ1eQzDvI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=i9sHtVzdW8Q

Grüsse
Robert

[Sika]

1. Ich verfolge die Entwicklung der WIGs (Wing-In-Ground-Effekt Vehicle) nun seit ca. 15 Jahren und die Grundkonzepte sind in die Flügel-Ecos eingeflossen, die ab 1997 entwickelt wurden (seitliche Flügel zur Auftriebserzeugung, S-Schlag-Profile für bessere Stabilität). Unterschied zu echten WIGs war immer, dass ein vollgetauchter Propeller vorhanden sein mußte (Mittelrumpf) und die extrem engen Kurven bei Eco mußte auch beachtet werden. Dafür bilden Kiellinie und Flügel eine konkave Form, die das Boot dann um die Kurve aufs Wasser saugt. Vor 10 Jahren war der Auftrieb noch ein Thema, entsprechend steil und dick waren die Flügel. http://www.eco-idc.de/offizielle-meisterschaften/em-2000/fotos/eco/ECO518.JPG

Mein Lieblingsphoto aus der damaligen Zeit (EM 2000 in Nürnberg) ist folgendes: http://www.eco-idc.de/offizielle-meisterschaften/em-2000/fotos/eco/ECO511.JPG
Hier sieht man sehr schön, wie das Boot auf dem Staudruck "fliegt".

Inzwischen, mit der enormen Leistung der LiPos, dienen die Flügel fast ausschleißlich der Stabilisierung - Sinn machen sie aber immer noch auch wenn sie fast keinen zusätzlichen Auftrieb mehr erzeugen.

2. Auch die SAW-Rigger fliegen im Ground-Effekt und sind WIGs. Die ersten Versuche aus 2001 hatten tatsächlich Flügel: http://www.drcwebservices.com/lasaw/images/Dsc00047.jpg und http://www.drcwebservices.com/lasaw/images/Dsc00044.jpg

Schnell wurde hier aber klar, dass der Auftrieb der Flügel zu viel ist - er limitiert damit die max. Geschwindigkeit des Bootes. Spätere Generationen der SAW-Rigger waren zwar immer noch WIGs, allerdings nur mit Ground-Effekt unter dem Rumpfboden bzw. unter den Schwimmerlaufflächen. Die Boote sind gezielt darauf ausgelegt, dass sie komplett fliegen - nur noch Propeller und Ruder sind im Wasser. Nur so sind die hohen Geschwindigkeiten mit vergleichsweise niedrigen Leistungen zu erreichen. Speziell die SAW Rigger beinhalten aber noch ein paar andere aerodynamische "Tricks", so dass man z.B. auf das riesige Leitwerk verzichten kann (Stichwort Diffusor). Arne ist da der Aerodynamik-Spezi.

Jörg

P.S. Wer nach Grundlagen sucht "The WIG page" in Google eingeben.

[eljot]

In der Endwickler ecke gibt es auch 1-2 themen die sich damit bfassen, weil das thema WIG bei Canards auch ganz interesant ist!
ich bin auch noch am tüffteln wie ich ein WIG nach tandem prinziep aufbaue...
http://www.airfoil.de/index.php?id=85 denn habe ich mir als erstes Testobjekt ausgesucht, nur mal zum spielen...
MFG
Lars

[aXXIs262]

Die Teile kenne ich auch schon länger, WIG oder Groundeffekt gibt es auch in Gross, sehr gross :) der Russische Ekranoplan


http://www.youtube.com/watch?v=bbecl88NsEQ

ich finde das echt beeindruckend...