alternativen für lmt 2250

[reverse2]

moin,


suche alternativen zum lmt 2250.

hat jemand motoren von tenshock,neu,pletti oder scorpion schon im t4 getestet in der grösse?

setup für t4 soll entweder 6s lipos mit 2250/8 oder 8s mit 2250/10,beides mit as 26/150.


gruss nick

[DopeX]

moin,


suche alternativen zum lmt 2250.

hat jemand motoren von tenshock,neu,pletti oder scorpion schon im t4 getestet in der grösse?

setup für t4 soll entweder 6s lipos mit 2250/8 oder 8s mit 2250/10,beides mit as 26/150.


gruss nick

Moin,

TOP Setup für das Schiff, warum da Alternativen suchen? ;-)
Bin es genauso gefahren und das leichte Setup hat sich in einer Kurvengeilheit ausgedrückt - Freude!

Gruß,
Hannes

[Hans]

TOP Setup für das Schiff, warum da Alternativen suchen? ;-)


Nick, höre auf den alten Mann <pruuuuhst>, der kennt sich aus.
Dein letzter Alternativ-Versuch endete bei.....? Genau: Lehner.

Scorpion würde ich zwar auch gern mal versuchen, doch die Experimente überlasse ich auch gern jenen, die ohnehin nur mit nackter Gewalt vom Kohleverballern abzuhalten sind. *pleased*

Gruß Hans

[Flash]

Moin Nick,

als alternative zum 2250/10 könnte ich dir einen Plettenberg 300/50 A1S empfehlen.
Die bin ich mal in meiner Drambuie gefahren als Ersatz für 2250/10er, und fand sie etwas bissiger im Antritt...
Und wenn du leicht bauen willst sollte ein 300/40 A1S am 6s auch wunderbar passen;)

Gruß Sven

[reverse2]

wie schade das es keine erprobten alternativen gibs.

tja da muss ich mich wohl damit mich zufrieden geben..never change a winning team...

@hannes

hast du beide setup getestet?

gruss nick

[DopeX]

Moin Nick,

ich habe von Dieter erfahren, dass du mein altes T4 nun unter deinen Fittichen hast...

8s Setup habe ich nur bei anderen fahren sehen und finde, dass ein leichteres Setup dem Boot besser steht. Es gibt bei Youtube auch Videos von T4s mit Nimh Setups, also richtig schwer. Den Unterschied im Kurvenverhalten finde ich eklatant!

Gruß,
Hannes

[Sika]

Ohne es getestet zu haben, bin ich mir trotzdem ziemlich sicher, dass ein Neu 1521/1Y oder gar 1527/1.5D und auch ein Tenshock 2750/6 durchaus Alternativen wären (für 6s).

Jörg

[reverse2]

@hannes

pssst...das soll doch ein geheimnis bleiben!


8s spricht halt dafür das der strom niedriger ist und die motorenauswahl sich leicht vergrössert.

@jörg

hat 1527/ 1,5y nicht zuwenig drehzahl?

selbst der 1527/ 1 y bei 6s hätte 26.250 u/v


grus nick

[Aufgetaucht]

Moin Nick,

ich habe von Dieter erfahren, dass du mein altes T4 nun unter deinen Fittichen hast...

8s Setup habe ich nur bei anderen fahren sehen und finde, dass ein leichteres Setup dem Boot besser steht. Es gibt bei Youtube auch Videos von T4s mit Nimh Setups, also richtig schwer. Den Unterschied im Kurvenverhalten finde ich eklatant!

Gruß,
Hannes


Yes,Hannes;
Nick glaubt mir irgendwie nicht.:laugh:

Das Teil kann man in die Kurven ballern,bis zum erbrechen.:)

Ja,warum verkaufe ich es wieder ???

Weil ich eine Fette Rundnase haben möchte.:)


P.s. habe gestern 1Stunde verpackt.:bang

[Endlesspain]

Moin Dieter,

Ich hab eine :lol: :klop::D

Mfg Pfabe *o*

[Aufgetaucht]

Moin Dieter,

Ich hab eine :lol: :klop::D

Mfg Pfabe *o*



Ich warte .;)

Hau rein.

[Achim]

@hannes

pssst...das soll doch ein geheimnis bleiben!


8s spricht halt dafür das der strom niedriger ist und die motorenauswahl sich leicht vergrössert.

@jörg

hat 1527/ 1,5y nicht zuwenig drehzahl?

selbst der 1527/ 1 y bei 6s hätte 26.250 u/v


grus nick

Jörg hatte was von der Dreieckschaltung geschrieben :rolleyes:

Gruß
Achim

[Jörn-Oliver]

türlich gibt es ne Alternative

T4 Nummer 1 war ein 2240/8 an 6S2P drin

T4 Nummer 2 bin ich mmit 8S KOKAM 4000 gefahren

Motor war ein Pletti 300/30/A2S, auf dem Video mit X445 , am Ende bin ich mit modifizierten X448 gefahren..

http://www.youtube.com/watch?v=AgNCWl1Uqtc


T4 Nummer 3 hatte dann wieder mit LMT 2250/11 an 8S gefahren mit X447/3

mfg,Jörn

[reverse2]

..Yes,Hannes;
Nick glaubt mir irgendwie nicht.:laugh:..

doch,doch dieter ich glaub dir.

mir gehts hier nur drum ,um eine vergrösserte motorenauswahl,um mich nicht auf einen einzigen motor festzulegen.

und natürlich ev.den ein oder anderen euro zu sparen.


also lmt 2240/9 hab ich noch hier.der würde mit 6s gute 30.000U/V bringen.vielleicht teste ich den ja mal.

ich werd mal meine fühler nach einen gebrauchten 2250/8 für 6 s ausschau halten.wenns nicht klappt bohre ich nochmal nach dem passenden NEU nach.


Gruss Nick.

[Achim]

Im Beitrag Nr. 7 wurde ein Neu-Motor vorgeschlagen der mit 30K Last genau passt.

Achim

[reverse2]

so, hab nun den 2240/9 verbaut.

mit gut 34.000 u/v ist doch bisl mehr als ich haben wollte.

mit 45 er K abguss komme ich auf gut 87 km/h.
sie läuft zumindest vorne, recht frei und sehr gut.:D
wäre alles super,wenn ich nicht so eine geringe fahrzeit von genau 2:30 min hätte..

danach lade ich gut 3,5 -3,8A wieder in den 5000er turnigys 40c-50c ein.

wasser ist glatt wie ein kinderp... bzw.leicht kräuselwassser.

motor hat 55 grad,regler 45 grad,akkus 45-50 grad.
von den temps eingendlich alles im lot.

würde ein 2250/8 bzw.1527 1,5d, die gut 100 g mehrgewicht hätten,mehr fahrzeit bringen?


gruss nick

[Alderan]

Bei dem Prop und der angegebenen drehzahl finde ich den speed zu gering da klebt irgendwas !

[Sika]

Sind die 34.000 U/min gemessen oder geschätzt?

Falls die korrekt wären, dann würde man mit einem K45-Abguss ca. 93-95km/h erwarten. 2:30 bei 3.8Ah entspricht ca. 90A im Mittel - wenn du die ganze Zeit Vollgas fährst. Von daher sind gemessene 87km/h nicht so arg daneben.

Der Motor sollte auch in etwa passen (Eta max bei ca. 100A) - schwerere Motoen werden daher die Fahrzeit nicht nennenswert verändern - eher verkürzen, weil mehr Gewicht.

Der benötigte Strom und die nicht ganz erreichte Geschwindigkeit deuten aber tatsächlich darauf hin, dass das Boot naß läuft - vermutlich wird es hinten ganz schön spritzen. Da ist sicherlich noch etwas Optimierungspotenzial. Strut steiller und/oder tiefer. Ggf. Wellenkasten, Prop prüfen und ggf. schärfen,...

Jörg

[reverse2]

um auf 34.000 zu kommen hab ich 6 x 3,5v x 1644 u/v gerechnet.

optisch gemessen hab ich nicht.

fahre immer vollgas,ausser kurven müssen auf ca.3/4 - 2/4 gas gedrosselt werden,da unsere fahrschneise nicht ganz so breit ist.


ja,ein kollege meinte auch schon ,dass hinten das heck bisl tief im wasser ist.
ich werde mal versuchen den empfängerakku nach vorne zu verlagern und ggf. den stut zu ändern.


gruss nick

[Alderan]

Die Pantoffel/Forknose brauchen lift am Heck wie der jörg auch schon gesagt hat,nur die nase raus reicht nicht!Ist so wie eine waage egal ob du den Hintern oder die Nase durch`s wasser ziehst kostet immer mehr strom/speed :hi5:

[Sika]

Ich dachte es wäre eine 1:10 T4 von H&M?

Jörg